Vẻ đẹp của người đẹp thay vì sự chuyên nghiệp thật đáng sợ
Hôm qua, tòa án tuyên bố bất hợp pháp các yêu cầu đối với kích cỡ của tiếp viên hàng không "Aeroflot". Việc công ty gây áp lực lên các nhân viên nữ có kích cỡ hơn bốn mươi hoặc hơn bốn mươi tám vào đầu năm: tiếp viên của công ty được thông báo rằng Aeroflot đã giảm lương và không thể bay các chuyến bay quốc tế. Nỗ lực đầu tiên để ra tòa là không thành công: vào tháng Tư, tòa án đã bác bỏ yêu cầu của Irina of Jerusalem, công ty yêu cầu công ty phân biệt các nhân viên theo chiều cao, cân nặng và kích cỡ quần áo.
Hôm qua, Tòa án thành phố Moscow đã lật lại phán quyết của Tòa án Presnensky. Tòa án phán quyết rằng các điều khoản của Aeroflot không thể áp dụng cho các yêu cầu đối với kích cỡ quần áo, luật sư Ksenia Mykhaylichenko, người đại diện cho lợi ích của tiếp viên hàng không tại tòa, nói với RBC. Tiếp viên hàng không Evgenia Magurina và Irina của Jerusalem đã được trao năm nghìn rúp tiền bồi thường và được lệnh trả lại tiền lương bổ sung. Đại diện của Aeroflot khẳng định rằng các yêu cầu về ngoại hình của tiếp viên là hợp lý, vì trọng lượng nhiều hơn ngăn họ di chuyển nhanh qua cabin và di chuyển giữa các hàng ghế, và cũng có thể ngăn họ thực hiện đầy đủ nhiệm vụ khi sơ tán hành khách. Chúng tôi đã nói chuyện với Evgenia Magurina và Irina của Jerusalem về tòa án, sự phân biệt đối xử và thái độ đối với nghề của một tiếp viên hàng không.
Tất cả bắt đầu vào năm ngoái, vào tháng 1-tháng 2, khi họ thông báo rằng các quy tắc mới của trò chơi đã xuất hiện trong hãng hàng không của chúng tôi: bây giờ chỉ còn trẻ và mảnh khảnh sẽ bay ra nước ngoài, và già, dày và đáng sợ sẽ bay quanh Nizhny Novgorod vào ban đêm, để không ai nhìn thấy chúng. Chúng tôi đã có một tài liệu nội bộ với hãng hàng không (tôi hy vọng rằng sau khi dùng thử nó sẽ không còn ở đó nữa), theo đó lương của tiếp viên phụ thuộc vào kích cỡ quần áo. Ở những phụ nữ có quần áo hơn bốn mươi tám, một phần của trợ cấp đã được rút, trung bình là ba rưỡi - bốn ngàn một tháng.
Câu chuyện này đã làm tôi cảm động một năm trước, vào giữa tháng 8, khi địa lý chuyến bay của tôi thay đổi đáng kể. Vì những tin đồn đã lan truyền trong một thời gian dài, tôi nhận ra rằng tôi đã được đưa vào những danh sách ma thuật này (sau đó ai đó từ những người mong muốn tốt đã gửi chúng cho tôi - có sáu trăm tên). Hãng hàng không quyết định loại bỏ những người, theo ý kiến của họ, không phù hợp với tiêu chuẩn của cái đẹp, ông Savelyev (Tổng giám đốc của PJSC Aeroflot. - Khoảng Ed.). Chúng tôi đã bị loại khỏi các chuyến bay quốc tế, chúng tôi đã bị loại khỏi nhiệm vụ của một tiếp viên hàng không cao cấp - và đây cũng là một khoản thu nhập nhất định. Hiện tại tôi mất khoảng hai mươi ngàn tiền lương.
Thật không may, trong Aeroflot không có tài liệu nào có thể xác định địa lý của các chuyến bay và về vấn đề này, ban quản lý có thể rảnh tay. Ngày nay chúng ta có bốn nhóm chuyến bay và bốn nhóm tiếp viên hàng không - chuyến bay của họ phụ thuộc vào nhóm nào họ thuộc về. Tất cả các tiếp viên đã được chụp ảnh, một số người cũng được đo bằng thước dây và theo đó, kích thước được chia thành nhiều nhóm. Nếu bạn là một "Aryan thực sự", thì bạn sẽ bay khắp nơi. Nếu bạn không phù hợp với các sắc đẹp, thì bạn có một Nizhny Novgorod có điều kiện.
Tôi có thể không được giáo dục như vậy: có những người sẽ giữ im lặng, và nếu họ bị đánh vào má trái, họ sẽ thay thế bên phải. Tôi không nghĩ vậy và Irina và tôi quyết định khẳng định quyền của mình. Tôi đã hy vọng đến người cuối cùng vì sự thận trọng của ban quản lý - tôi đã nộp đơn yêu cầu vào ngày cuối cùng có thể. Tuy nhiên, một số thay đổi toàn cầu đã không xảy ra. Điều duy nhất là họ bắt đầu cho chúng tôi một cuộc đột kích (tiền lương của chúng tôi phụ thuộc vào điều đó): nếu tôi bay sáu mươi giờ trước vụ bê bối, bây giờ tôi bay tám mươi tám mươi hai. Tôi đã thêm Karaganda và Bishkek, và Irina, khi cô ấy bay ở Liên bang Nga, đang bay.
Chiến thắng, tất nhiên, bất ngờ, bị tra tấn, chịu đựng. Tôi tin rằng công lý và lẽ thường đã chiến thắng. Tôi cho rằng giới lãnh đạo biết rằng chúng tôi sẽ không dừng lại tại Tòa án thành phố Moscow và tôi nghĩ rằng họ đã đưa ra quyết định không chịu đựng một vụ bê bối bên ngoài Nga.
Tôi hy vọng rằng tòa án của chúng tôi sẽ giúp thay đổi tình hình nói chung, bởi vì, tất nhiên, chúng tôi đã tạo ra một tiền lệ. Vấn đề duy nhất là người dân của chúng tôi rất im lặng: phần lớn chỉ giới hạn ở các khoản vay, trẻ em, cha mẹ già, vì vậy không phải ai cũng có thể chống lại ban quản lý - đặc biệt là chống lại Aeroflot. Rất ít người tin vào chúng tôi, mọi người đều nói: "Bạn đang đi đâu chống lại hệ thống? Aeroflot sẽ hủy hoại bạn." Tuy nhiên, chúng tôi đã sống sót - mặc dù, tất nhiên, đây là một rắc rối, lo lắng, tất nhiên, không dễ dàng cho chúng tôi. Mọi thứ cũng phụ thuộc vào nhân viên. Nếu nhân viên sẽ chống lại chủ nhân, thì dĩ nhiên, sẽ không có tình trạng hỗn loạn hợp pháp như vậy. Chà, nếu mọi người im lặng, thì chủ nhân sẽ từ nhân viên vặn dây.
Tôi đã ở trong ngành hàng không trong mười lăm năm và chưa thấy sự vô lý như ở Aeroflot trong bất kỳ công ty nào. Trên thực tế, không rõ ràng rằng một vầng hào quang như vậy tồn tại xung quanh nghề này. Tiếp viên hàng không là một công việc bình thường, chăm chỉ về thể chất và cảm xúc. Hàng không có liên quan đến nguy hiểm gia tăng. Nhưng ai đó đã quyết định chuyển trải nghiệm, hãy đối mặt với nó, các nước châu Á - trong xã hội châu Âu không có điều đó - ở Aeroflot, đặt vẻ đẹp lên hàng đầu. Theo tôi, điều này là hoàn toàn vô nghĩa: chúng tôi không phải là người mẫu thời trang, chúng tôi đã làm công việc tiếp viên hàng không. Một hãng hàng không là một doanh nghiệp chủ yếu vận chuyển hàng hóa, hành lý và hành khách. Khi cái đẹp được ưu tiên thay vì sự chuyên nghiệp, nó thật đáng sợ. Bây giờ các tiếp viên hàng không cao cấp bay cùng chúng tôi với một năm kinh nghiệm - quyết định cho bản thân bạn càng xa càng tốt và quan trọng nhất là an toàn.
Mức lương của chúng tôi bắt đầu phụ thuộc vào ngoại hình khá gần đây: trong trường hợp của tôi kể từ tháng 11 năm ngoái, trong trường hợp của Eugene, sớm hơn một chút. Đó là vào năm ngoái, một cuộc chụp ảnh khổng lồ của các tiếp viên đã bắt đầu, các phép đo - được cho là có liên quan đến việc đổi thương hiệu của mẫu đơn. Các yêu cầu đối với thành viên phi hành đoàn có điều khoản 7.1, điều mà chúng tôi đã thách thức tại tòa án ngày hôm qua: nó quy định các yêu cầu đối với phi hành đoàn cabin, đối với nam giới và phụ nữ - chiều cao, chỉ số khối cơ thể và phạm vi kích thước.
Tôi làm việc trong công ty này trong hai mươi năm. Tôi làm việc trung thực, tốt: các nhà lãnh đạo thưởng cho tôi bằng thư, cảm ơn tôi, tôi có rất nhiều lời cảm ơn từ các hành khách. Năm ngoái, khi tôi mở rộng lời khai của mình, tôi đã được đưa ra tỷ lệ đóng góp cá nhân, nó trở nên thấp hơn đáng kể. Tôi yêu cầu ban quản lý giải thích những gì nó được kết nối với, bởi vì không có ý kiến về công việc: Tôi nói một ngoại ngữ đủ, tôi tương ứng với tất cả các nhiệm vụ khác.
Aeroflot chính thức trả lời rằng kích thước của biểu mẫu (lưu ý rằng đây không phải là kích thước của tôi, nhưng kích thước của biểu mẫu thu được trong kho) không đáp ứng các yêu cầu cho các thành viên phi hành đoàn. Tôi đã chuyển sang Aeroflot với yêu cầu kể lại phụ phí, vì tôi coi việc giảm là bất hợp pháp. Trong công ty tôi đã nói rằng không thể nhìn thấy các căn cứ để tính lại trợ cấp. Sau đó, tôi buộc phải ra tòa để bảo vệ quyền lợi của mình. Theo Bộ luật Lao động, chỉ nên xem xét phẩm chất kinh doanh của nhân viên và quy mô của hình thức không áp dụng cho họ - đây là những gì chúng tôi đã chứng minh hôm qua tại Tòa án Thành phố Moscow.
Tôi tin rằng quyết định của tòa là đúng - chúng tôi đã chứng minh rằng tài liệu đó vi phạm luật lao động của nhân viên. Chúng tôi đang chờ đợi phần lý do của quyết định của tòa án - trong hai tuần nữa chúng tôi sẽ xem những gì tòa án đã hướng dẫn. Tuy nhiên, câu hỏi vẫn là liệu mặt hàng này có được coi là phân biệt đối xử hay không.
Nếu chúng ta lấy các công ty nước ngoài, châu Âu và Mỹ, thì dĩ nhiên, tình hình ở đó sẽ khác. Nhìn vào các tiếp viên của KLM, Air France hoặc cùng Delta, chúng tôi thấy rõ rằng họ không có giới hạn về ngoại hình, về phạm vi kích thước và quan trọng nhất là về độ tuổi. Tình hình đã phát triển trong các hãng hàng không, đã chạm vào ngày càng nhiều người già. Một số người đã ra tòa, như chúng tôi và những người khác đã chọn bỏ việc: họ đã tạo ra những điều kiện như vậy mà theo đó nó trở nên không thể chịu đựng được khi làm việc. Quản lý của công ty chúng tôi đã lấy một ví dụ từ các hãng hàng không châu Á. Chúng tôi là một công ty châu Âu, vì vậy tôi nghĩ rằng việc đặt kinh nghiệm của các công ty châu Á lên hàng đầu là không hoàn toàn chính xác.
Dường như với tôi rằng chỉ ở nước ta mới có ý kiến rằng một tiếp viên hàng không là một cái gì đó liên quan đến sự hấp dẫn thị giác. Không phải trong các yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải và Hàng không dân dụng, cũng như trong mã hàng không - nó không được ghi ở bất cứ đâu, dữ liệu bên ngoài mà một tiếp viên hàng không nên có, có một số tiêu chí khác. Ý kiến cho rằng một tiếp viên hàng không nhất thiết phải là một thứ gì đó phi thường là một khuôn mẫu, và nó không liên quan gì đến cuộc sống thực. Nhiều tiếp viên hàng không đến nhận việc có ấn tượng rằng đây là một công việc lãng mạn, dễ dàng và tiếp viên hàng không rất kỳ diệu và thoáng mát. Khi mọi người gặp phải nghề này và nhận ra nó khó khăn như thế nào, kỳ vọng của rất nhiều người là không chính đáng, và họ rời đi. Đây là một lao động thể chất rất khó khăn, ngoài ra, bạn cần phải có, ví dụ, chống căng thẳng. Chỉ riêng nghề này đã chứa một ngàn người khác, và không phải ai cũng có thể làm việc với nó. Trước đó, khi tôi mới đi làm, họ nói rằng không có người ngẫu nhiên trong ngành hàng không.
Bìa: morita - stock.adobe.com