Tôi và người bạn xe máy của tôi: Cô gái về xe máy thể thao và xe đạp của họ

Thái độ chung với các cô gái trên xe máy cũng minh họa các bình luận theo tinh thần "Lít cho cô gái, nơi thế giới này đang hướng tới!". Thế giới, chúng tôi trả lời, đang đi đúng hướng và dần dần thoát khỏi những định kiến ​​về nghề nghiệp "nữ" và "không nữ". Ngày càng có nhiều cô gái trên những chiếc xe đạp khác nhau, nhưng ngày càng có ít những bức ảnh như vậy theo yêu cầu "phụ nữ và xe máy". Chúng tôi đã nói chuyện với một số nữ anh hùng, vào những thời điểm khác nhau và vì những lý do khác nhau, đã lên xe đạp, về những cuộc phiêu lưu và nguy hiểm, tôn trọng những con đường và trách nhiệm.

Daria

24 năm, phiên dịch,đi xe máy Honda CB600F, kinh nghiệm 3 năm

Tôi thích xe máy từ thời thơ ấu, và ngay khi tiền combo, cơ hội, thời gian đã đến với nhau, tôi đã đến một trường học xe máy. Mặc dù cha mẹ đã phản đối mạnh mẽ, và nói chung, chủ đề về những sở thích cực đoan ở nhà gần như là điều cấm kỵ. Việc đào tạo dễ dàng đến mức đáng kinh ngạc, và tôi đã thông qua luật ngay lần thử đầu tiên. Và sau đó anh trai tôi bất ngờ gọi tôi vào một chiếc xe mô tô điên cuồng trên khắp Ấn Độ, và không nghĩ rằng tôi đã đồng ý.

Chúng tôi đã đi 12 nghìn km, đi khắp lục địa và lần đầu tiên tôi cảm thấy sự tự do giống như du khách và những người làm việc tự do được tôn vinh. Bình minh trên bờ đá, hoàng hôn, trong đó chúng tôi lặn ngụp, những tai nạn đã tránh được một cách kỳ diệu, những con rắn đêm ướt đẫm trong mưa và mặt trời tan trong màn sương, vẽ những chiếc lá chạm khắc. Vào lúc đó, tôi có lẽ nhận ra rằng tôi đã biến mất và sẽ không thể từ bỏ xe máy trong cuộc sống của tôi.

Chuyến đi xe máy tiếp theo - ở Thái Lan và Campuchia ngoài đường - hóa ra khó khăn hơn nhiều. Một trong những người bạn của chúng tôi gần như ngay lập tức gặp tai nạn và bị gãy xương đòn, và thậm chí chính chúng tôi đã nhiều lần sống sót nhờ một phép lạ. Nhưng tất nhiên, cảm giác là không thể diễn tả được: trong vài giờ bạn đi xuyên qua rừng rậm trên một chiếc xe máy nóng, hầu như không giữ nó rơi xuống đất hoặc cát, và tại thời điểm đó, khi gần như không có sức mạnh, nó quét lên một ngôi đền cổ khổng lồ bằng dây leo bằng tường.

Tôi đã mua chiếc xe máy của mình một cách tình cờ - một người bạn đã yêu cầu tôi bán chiếc xe đạp cũ của anh ấy, một cái gì đó nhấp vào đầu tôi và tôi tự lấy nó. Chúng ta già rồi

Những người quen của tôi - Tôi đã thực hiện những bước đi thận trọng đầu tiên của mình trên đường phố Moscow trên đó. Nhìn chung, Honda Hornet là một chiếc xe đạp đình đám, đáng tin cậy, mạnh mẽ, rất nhẹ và cơ động. Ngay khi tôi ngồi xuống anh ta, tôi lập tức nhận ra rằng đây là chiếc xe máy của tôi: Tôi hiểu anh ta một cách hoàn hảo, tôi nghe thấy, tôi cảm thấy, tôi không ngại cúi xuống rẽ và tháo ga, vì tôi biết anh ta và giới hạn của tôi. Nói chung, một chiếc xe máy là một trách nhiệm lớn, và dường như từ lúc mua, tôi đã trở nên chu đáo và trưởng thành hơn rất nhiều.

Bạn bắt đầu đánh giá đầy đủ các rủi ro chỉ sau mùa thu đầu tiên: kính màu hoa hồng bay mạnh

Tôi đi du lịch mỗi ngày - đi làm, đi công tác, tôi thích lái xe quanh thành phố vào ban đêm, khi gần như không có xe hơi. Tôi nhận ra và hiểu rủi ro mà tôi đặt mình sau tay lái - đây là lựa chọn có ý thức của tôi. Nói chung, bạn bắt đầu đánh giá đầy đủ các rủi ro chỉ sau mùa thu đầu tiên: kính màu hoa hồng bay mạnh và bạn không còn nghĩ mình là tay đua bất khả xâm phạm trên đôi cánh của màn đêm. Tôi đã ngã nhiều lần và nếu không phải vì sự bảo vệ được bảo vệ, tôi đã không thể đi sớm. Thiết bị chất lượng cao là rất quan trọng, nhưng rất khó để chọn nó, đặc biệt là đối với một cô gái. Ví dụ, chỉ có hai nhà sản xuất có chứng nhận "rùa" nữ, Alpinestars và Dainese màu đen và màu đen, luôn đứng thứ ba của chiếc xe máy. Ở Nga, có rất ít người mẫu nữ trong các cửa hàng, và không có phụ kiện, bạn không thể mua thiết bị.

Có một mức độ trung thành rất cao với nhau trong xe máy. Bạn sẽ luôn được giúp đỡ, họ sẽ đến, họ sẽ hỏi liệu mọi thứ có theo thứ tự, bất kể bạn là trai hay gái. Trên thực tế, trên con đường bạn không bao giờ thấy mình cô đơn, hỗ trợ và hỗ trợ lẫn nhau ở tầm cao. Nhưng tôi nhận thấy sự chú ý quá mức từ phía những người lái xe - rất thường xuyên khi đèn giao thông đến gần hơn và hỏi một bộ câu hỏi kinh điển "Không đáng sợ sao? Có khó không?" vân vân Ngoài ra còn có những trường hợp tại sao bạn cần một chiếc xe máy, bạn là một cô gái?, Nhưng tôi không dẫn đến những hành động khiêu khích như vậy.

Sofia

28 tuổi, Chuyên bán xe máy, nghệ sĩ violin, lái mô tô BMW K1200S, kinh nghiệm lái xe 9 năm

Khi tôi lên ba tuổi, một cảnh sát tốt bụng đã đưa tôi và mẹ tôi đi xe đẩy nghỉ ngơi, và tôi, một cô bé nhỏ nhắn, bụ bẫm, nói rằng khi tôi lớn lên, tôi sẽ có một chiếc xe máy mát hơn và nhanh hơn. Sau đó chúng tôi đã xem cuộc đua MotoGP với cả gia đình, và tôi đã xem, mê mẩn, khi Kevin Schwanz vẽ các ngã rẽ bằng đầu gối. Những hình ảnh điện ảnh của các nữ anh hùng, những người dũng cảm mổ xẻ họ trên xe máy, cũng đóng vai trò của họ. Tôi đã tự mình đưa ra quyết định rõ ràng vào mùa thu năm 2006, khi tôi gặp tai nạn khi làm hành khách trên xe máy. Tôi quyết định rằng tôi sẽ chịu trách nhiệm cho chính mình.

Nghiên cứu bắt đầu ngay lập tức với việc mua một chiếc xe máy, và điều này chắc chắn là vì tình yêu, bởi vì không có lời giải thích nào khác cho sự lựa chọn này. Đó là một chiếc xe đạp thể thao Nhật Bản bốn trăm khối nhỏ, không thoải mái, có ý nghĩa, Yamaha FZR 400 RR. Tôi đã yêu anh ấy rất nhiều, nhưng họ học được từ những sai lầm, vì vậy tôi mới đứng dậy, họ đã giúp tôi nâng chiếc xe đạp, và tôi tiếp tục tập luyện thêm. Chiếc xe đạp hiện tại hoàn toàn trái ngược với nó: một người có thể lái xe hàng ngàn km mỗi ngày trên nó, nó có một sự phù hợp thoải mái, bảo vệ gió tốt và khả năng kiểm soát. Điều tương tự cũng xảy ra với chiếc xe đạp trong mơ của tôi - BMW R 1200 GS. Anh ấy không sợ thiếu đường, anh ấy cũng tự tin đi bộ dọc theo một bờ kè sỏi và dọc theo đường phố thành phố, và nó an toàn để bắt đầu một tour du lịch thế giới. Vâng, nó rất đáng sợ, nhưng tính thực tế của nó bù đắp cho điều này.

Tôi đã rất may mắn với mẹ tôi. Ngay từ đầu, cô ấy đã chấp thuận sự lựa chọn của tôi và tặng tôi bộ thiết bị động cơ đầu tiên. Và nói chung, cô ấy thích moto, đôi khi bạn bè trên những chiếc mô tô du lịch lớn hoặc những chiếc chopper đưa cô ấy làm hành khách cho pokatushki. Người đàn ông, may mắn thay, cũng là một người đi xe máy: với những người không đi xe máy

Tôi không hợp nhau, vì sớm muộn gì họ cũng cố đưa tôi ra khỏi xe. Nó thậm chí còn đạt đến tối hậu thư: tôi hoặc xe máy. Tất nhiên, không có lựa chọn nào khác: lúc đầu, xe máy là một sở thích, và bây giờ nó chiếm một phần lớn trong cuộc sống của tôi (bạn thấy đấy, qua từ tôi xe máy của tôi). Tôi đi du lịch rất nhiều bằng xe máy, tôi bắt đầu bán xe máy, xe mô tô, xe trượt tuyết và máy bay phản lực, và một năm trước tôi đã nhận được bằng tốt nghiệp về hướng dẫn lái xe máy. Tôi không biết liệu có thứ gì đó có thể thay thế anh ta không, ngoại trừ việc lái máy bay không phải là sự thật.

Một chiếc xe máy sẽ không cho bạn sự dẻo dai và hấp dẫn: không ai nợ bạn bất cứ điều gì trên đường

Trước khi tôi lên xe máy, tôi đã tốt nghiệp một trường âm nhạc và một trường đại học âm nhạc - và đã ném violin trong mười năm. Nhưng sau đó tôi bắt đầu chơi lại: buổi biểu diễn đầu tiên của tôi là tại các lễ hội moto. Trong cả hai lớp, luyện tập liên tục rất quan trọng, và bên cạnh đó, tôi thích nghe nhạc rock khi đi xe máy, và chơi rock trên cây đàn violin. Một số người nghĩ rằng hai lớp này không tương thích với nhau, nhưng nếu tôi xoay sở để phá vỡ mô hình, thì nó rất tuyệt, có thể những ví dụ như vậy sẽ cho mọi người thấy rằng bạn có thể nghĩ hẹp.

Trong mười mùa, tôi đã nhận thấy một thái độ khác nhau đối với các cô gái trên xe máy - cả tốt và xấu, bao gồm cả những khuôn mẫu Phụ nữ lái xe tệ hơn hoặc trông giống như đàn ông. Khi bắt đầu con đường moto của tôi, chúng tôi đã phải chứng minh rất nhiều: sau đó, thái độ đối với các cô gái trên xe máy đã thiên vị hơn và tiếng "xúc phạm" của bạn đã được nghe thấy. Nhưng tôi bướng bỉnh và học cách nhanh chóng cơ động, tăng tốc, giữ tốc độ ngang tầm với các bạn nam và thậm chí đã luyện tập xe mô tô trong một vài năm - và đây là một mức độ sở hữu xe máy hoàn toàn khác. Và với giá của các khớp xuyên tâm và xương sườn bị nứt, tôi đã có thể giành được sự tôn trọng. Tất nhiên, điều này bây giờ được ghi nhớ với một nụ cười.

Nhiều người mới quá lãng mạn muốn nói rằng chiếc xe máy sẽ không cho bạn sự dẻo dai và hấp dẫn; Không ai nợ bạn bất cứ điều gì trên đường, những khoảnh khắc tôn trọng lẫn nhau với những người lái xe khác rất quan trọng. Và điều này, nhân tiện, đang bắt đầu xuất hiện ở Nga. Nói chung, tôi muốn mọi người học lái xe tốt hơn: ví dụ, nhiều người bắt đầu tăng tốc mà không học cách phanh đúng cách. Nói chung, xe mô tô của người Hồi giáo không có giới tính và tuổi tác - điều chính là mọi người có được niềm vui từ nó.

Chị Em

24 tuổi, phó phòng. giám đốc tại trường xe máy PRT MOTO, cưỡi mô tô HONDA CBR600RR, trải nghiệm lái xe trong thành phố 2 mùa

Cuộc sống moto của tôi bắt đầu lúc mười lăm tuổi từ một chuyến đi trên một chiếc xe máy trong sân với bạn bè, và sau đó tôi thấy trên TV một cô gái trên một chiếc sportbike, và tôi chỉ bị thôi miên. Tôi nhớ đến gặp bố tôi và nói: "Tôi muốn đi xe máy". Tất nhiên, nó không gây ra bất kỳ niềm vui nào, nhưng tôi đã bùng cháy với ý tưởng học cách đi xe và mua xe máy của mình. Và sau đó gần như toàn bộ câu chuyện của tôi là một sự kết hợp kỳ diệu của hoàn cảnh. Tôi nhanh chóng và rất tình cờ kết bạn, đi xe máy, tôi vào một gia đình lớn, nơi mọi người đều đoàn kết bởi một sở thích. Các cô gái moto sau đó nhỏ hơn nhiều lần so với bây giờ, và tôi nhìn họ và mơ ước.

Vào năm 2009, bạn bè đã đưa tôi lên một chiếc CB400 cũ. Có rất nhiều nỗi sợ, nhưng mong muốn lớn hơn nhiều. Tôi nhớ những cảm xúc như bây giờ: bước đầu tiên, rẽ, phanh, tôi rất vui khi được về nhà sau khi đào tạo và kể về những thành công của mình. Tất nhiên, cũng có những khó khăn, chủ yếu là tâm lý, khi bản năng tự bảo tồn phải được khắc phục. Đến cuối mùa giải, tôi có cơ hội ngồi trên một chiếc xe đạp thể thao thực sự - Honda CBR600RR. Anh ta có một loại phù hợp, làm việc với khí đốt và rất nhiều sắc thái mà anh ta phải làm quen, nhưng tôi đã yêu chiếc xe đạp này. Đối với tôi, tất cả điều này đã trở thành một cách sống: đào tạo, đi bộ, pokatushki. Tôi bắt đầu tìm kiếm một công việc liên quan đến xe máy, và tìm thấy. Tôi được gọi đến trường xe máy với tư cách là quản trị viên, và xe máy chiếm 90% cuộc đời tôi.

Tôi đã cố gắng thử xe máy thuộc nhiều loại và dung tích phân khối - cả trên sân và với bạn bè, nhưng trái tim tôi vẫn thuộc về 600RR. Vì vậy, vào cuối năm trước, tôi đã trở thành chủ sở hữu hạnh phúc của chiếc Honda CBR600RR 2008 màu đỏ đẹp trai. Tôi đã nói với người thân của mình chỉ sau khi mua hàng và rất ngạc nhiên khi không ai nghi ngờ về kỹ năng của tôi trong một giây. Nhưng trong công việc, tôi đã ngay lập tức bị kết án đào tạo mùa đông bằng xe mô tô và mini-moto, để tận dụng tối đa mùa giải. Tôi giống như sáu người đua xe - thật hấp dẫn và thú vị, việc huấn luyện rất khó khăn về thể chất, nhưng chắc chắn là cần thiết.

Lúc đầu, mỗi chuyến đi ra đường là một căng thẳng rất lớn đối với tôi.

Xe đạp mini là những chiếc xe đạp thể thao nhỏ trông giống như một bản sao lớn. Chúng cư xử như những con lớn, và quản lý chúng khó khăn hơn, bắt đầu bằng một kiểu hạ cánh dưới hình dạng một con ếch, cần phải kéo dài trước mỗi phiên, và kết thúc bằng khí, hạ cánh, phản ứng, nghiên cứu quỹ đạo và rất nhiều thứ có thể được chuyển sang một chiếc xe máy lớn . Tôi đã luyện tập hai mùa đông liên tiếp, và sự tiến bộ không khiến tôi phải chờ đợi: Tôi tăng tốc, cú chạm đầu tiên xuất hiện, cải thiện khái niệm về quỹ đạo chính xác, đi xe giữa một số lượng lớn người lái với trình độ huấn luyện hoàn toàn khác nhau và cuối cùng quyết định rằng chiếc xe đạp thể thao và mọi thứ kết nối với nó - đây là của tôi

Bây giờ, với một tiếng cười, tôi nhớ lối ra đầu tiên của mình vào thành phố: Tôi đang đi xe máy, và bạn tôi đang lái xe ô tô: Tôi lái xe không quá 50 km / h và trên con đường đầu tiên chúng tôi đi theo những hướng khác nhau. Tôi đã hoảng loạn, co rúm lại từ mỗi chiếc xe bị lật, và điều đầu tiên tôi nói khi đỗ xe: "Tôi muốn đi đến nhà để xe!" Lúc đầu, mỗi chuyến đi ra đường là một sự căng thẳng rất lớn đối với tôi, nhưng như bạn biết, "nếu bạn thực sự muốn, bạn có thể bay vào vũ trụ."

Nguy hiểm và chấn thương là một phần không thể tránh khỏi của môn thể thao vận động. Không có kết quả mà không rơi, chúng tôi học hỏi từ những sai lầm. Trong một lớp moto mini, tôi không thể nói bao nhiêu lần, nhưng chỉ sau khi những cú ngã này mới có tiến triển. Ngoài ra, tôi đối xử với những cô gái chỉ chơi cho đầy đủ dụng cụ. Ngay cả khi nó rất nóng. Thiết bị là sự an toàn của chúng tôi. Cô gái mặc áo phông và quần short trên xe máy, tất nhiên, trông rất đẹp, nhưng không hơn gì để chụp ảnh.

Daria

25 tuổi, kỹ sư toán học, giám đốc PR của studio Cô dâu Bohemian, đi xe máy Honda CB1100A, trải nghiệm 2 mùa

Tôi thích lái xe hơi, nhưng chưa bao giờ trong đời tôi đi số hai bằng xe đạp: luôn có cảm giác rằng tôi sẽ sớm tự mình đi. Anh trai tôi là một người lái xe mô tô, nhưng anh ấy đã tự học, xem phim và video giáo dục, đọc sách, sau đó thực hành "trên các cánh đồng". Bây giờ cuộn lớn xung quanh thành phố. Tôi đi đến trường xe máy. Thành thật mà nói, thật đáng sợ khi đi đến bài học đầu tiên, họ tự hỏi: chiếc xe máy thật nguy hiểm. Sau đó, tôi đặt cho mình một điều kiện: nếu tôi không thích nó ở bài học đầu tiên, tôi sẽ không tiếp tục. Nhưng nó không có ở đó. Gần như ngay lập tức, cảm giác vui thích trẻ con đó xuất hiện, khi những thành công đầu tiên xảy ra trong niềm đam mê mới, nhận thức về các phong trào xuất hiện.

Hóa ra rất khó để quyết định chiếc xe máy đầu tiên: Tôi bị ném từ cực đoan này sang cực đoan khác: Tôi muốn một chiếc siêu xe, bây giờ là một chiếc xe nhỏ hơn, rồi một chiếc mới, rồi một chiếc đã qua sử dụng, bây giờ là neykid, sau đó tất cả đều bằng nhựa. Sự dằn vặt của tôi về sự lựa chọn đã làm gián đoạn cuộc đột kích trong các tiệm, nơi tôi thấy anh ta - một chiếc xe máy cổ điển mạnh mẽ. Giọng nói bên trong lặng lẽ thôi thúc anh dừng lại ở anh, nhưng tôi tiếp tục cuộc tìm kiếm: Tôi bị dằn vặt bởi các chuyên gia tư vấn, tôi ngồi trên những chiếc xe đạp khác nhau, nhưng mỗi lần có gì đó không ổn. Vì vậy, tôi trở lại với Honda CB1100A. Đây là một chiếc xe máy khá mạnh mẽ theo phong cách tân cổ điển với các công nghệ hiện đại vừa phải. Tôi thích mọi thứ trong đó, mặc dù nó là một chiếc xe đạp hạng nặng và họ cần có khả năng quản lý đúng cách ở tốc độ thấp.

Có một số quy tắc bất di bất dịch cho việc lựa chọn xe máy, nhưng chúng dễ dàng áp dụng cho cả hai giới. Các thông số như chiều cao của yên xe, dễ dàng hạ cánh và cần điều khiển, khả năng nâng độc lập một chiếc xe máy bị ngã, tất cả người đi xe máy đều được hướng dẫn, không phân biệt giới tính. Nhưng với trang phục thì khó khăn hơn nhiều: sự phân loại của phụ nữ ở Moscow kém hơn đàn ông, nhưng lại bỏ bê thiết bị

Không có giá trị trong mọi trường hợp - không chỉ trình điều khiển, mà còn là "số thứ hai". Nó xảy ra khi một người lái xe mô tô đi từ đầu đến chân trong thiết bị, và đằng sau anh ta là một sinh vật xinh đẹp trong trang phục giản dị và, có thể, thậm chí không có mũ bảo hiểm. Đây là một biểu hiện rõ ràng của sự can đảm và mất trí nhớ của cả hai.

Ngay cả trong một trường học lái xe, người hướng dẫn nói rằng con đường là nơi nguy hiểm cao độ. Vì vậy, không có sự khác biệt lớn - trên chiếc xe bạn đang đi hoặc trên một chiếc xe máy. Lái xe trên bất kỳ phương tiện nào, chúng tôi có ý thức chấp nhận rủi ro này và chịu trách nhiệm cho hành động của mình. Và dấu hiệu giới tính không thành vấn đề, chứng mất trí nhớ trên đường tỏa sáng hoàn toàn cho cả nam và nữ.

Chứng mất trí nhớ trên đường tỏa sáng đầy đủ cho cả nam và nữ

May mắn thay, xã hội xe máy cho tốt hơn là khác với ô tô. Sự chú ý của người điều khiển xe máy tập trung vào chuyển động, anh ta cần dự đoán hành động của những chiếc xe xung quanh, để người lái xe mô tô chú ý nhiều lần hơn người lái xe trung bình. Một ví dụ điển hình của một cộng đồng xe máy thân thiện là thói quen chào hỏi tất cả những người đi xe máy đi ngang qua. Nếu bạn đứng bên đường để sưởi ấm, một trong những người đi xe đạp chắc chắn sẽ giảm tốc độ và hỏi xem mọi thứ có ổn không. Theo tôi, đây là biểu hiện của loài người.

Nhiều người trong môi trường xung quanh tôi nghe những câu chuyện tình cảm của tôi về xe máy và thường nói tiêu cực về sở thích này. Vâng, chiếc xe đạp có phần ngoài tầm chung của sở thích của tôi: Tôi tập yoga chống hấp dẫn, tập thể dục, tôi học đồ họa, vẽ tranh sơn dầu và màu nước, tôi bước những bước đầu tiên trong thư pháp, tôi dành mười năm cho múa ba lê nghiệp dư. Nhưng tất cả những điều này đã giúp tôi thành thạo xe máy: cả yoga và thể dục đều rèn luyện cơ thể và tâm trí, và sự phối hợp được cải thiện và các chỉ số sức mạnh tốt cung cấp một trợ giúp rất hữu ích trong việc học lái xe đạp. Một vài lần tôi đã nghe một cụm từ trong địa chỉ của mình: "Bạn là con gái!" - nhưng sự tách biệt giới tính này, theo tôi, đã là quá khứ. Mọi người cho chính mình xác định ranh giới của các hoạt động của họ.

Nastya

29 tuổi, giáo viên, đi xe máy Honda CB600F, KTM 450 EXC, kinh nghiệm 5 năm

Tôi luôn thích xe máy, nhưng vì tôi là một người mẹ, tôi có một cô con gái mà tôi chịu trách nhiệm, tôi đã không dám lên xe máy trong một thời gian dài. Tuy nhiên, xe máy - nó luôn luôn là một rủi ro, không chỉ là chúng được gọi là "phương tiện gia tăng nguy hiểm". Nhưng một ngày nọ, khi con gái tôi ở với bà ngoại trong làng, và tôi đang đứng trong giao thông, một chiếc xe máy bay ngang qua tôi và một cái gì đó nhấp vào tôi: "Tôi cũng muốn như vậy". Không chậm trễ, tôi đã truy cập Internet và tìm thấy trường học xe máy gần nhất. Tôi đã không nghĩ rằng nó sẽ trở thành một sở thích nghiêm túc, đó chỉ là một cuộc chạy đua mà tôi đã không chiến đấu. Tôi đã đến trường xe máy gần như mỗi ngày, vì vậy tôi học rất nhanh, bắt đầu tích cực giao tiếp với các huấn luyện viên và, có thể nói, đã trở thành một phần của cuộc gặp gỡ.

Sau một thời gian tôi được đề nghị đào tạo. Cho đến thời điểm này, cuộc sống của tôi gắn liền với việc giảng dạy, và điều này, tất nhiên, đã giúp ích. Rất nhiều người đã qua tay tôi, một số người bắt đầu hỏi cụ thể các nhóm của tôi. Nó hỗ trợ và buộc phải tiến về phía trước. Tôi đã làm điều này trong bốn năm nay, nhưng ngay cả những sinh viên tốt nghiệp đầu tiên của tôi cũng nhớ tôi, viết và cảm ơn tôi - đây có lẽ là điều quý giá nhất đối với một giáo viên. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Rốt cuộc, thiên nhiên, một chiếc xe máy và những người bạn thực sự được kết hợp ở đây.

Khi bạn leo lên những ngọn núi dốc, xuống những gờ dốc hoặc đi dọc theo một lòng sông khô cạn, bạn vượt qua chính mình, đấu tranh với nỗi sợ hãi của mình. Và sau đó, khi mọi thứ ở phía sau, bạn hiểu rằng trong enduro, cũng như trong cuộc sống, hầu hết chúng ta thường sợ những điều hoàn toàn vô ích, và điều này không cho phép chúng ta thực sự hạnh phúc. Điều chính là để vượt qua nỗi sợ hãi của bạn, chỉ điều này cho bạn cơ hội sống thực sự.

Điều chính là để vượt qua nỗi sợ hãi của bạn, chỉ điều này cho bạn cơ hội sống thực sự

Thật không may, gần đây sự gắn kết của những người tham gia cộng đồng xe máy đã suy yếu. Tất cả những gì bạn có thể tìm thấy lời chào trên những con đường từ anh em xe máy, không phải ai cũng vội vàng giúp đỡ. Điều này đặc biệt đáng chú ý ở Moscow. Cô gái trên xe máy có thể gây ra sự ngưỡng mộ, nhưng ngoài điều đó, đôi khi thiếu sự hỗ trợ và giúp đỡ. Từ đây ra đời ý tưởng phát triển chính xác cộng đồng nữ giới. Nhiều bạn bè và nữ sinh của tôi, những người không thể tưởng tượng được cuộc sống của họ mà không có một cơn gió ngược, đã bốc cháy với ý tưởng này. Đây không chỉ là những chuyến đi và chuyến đi chung - đây còn là hỗ trợ bên đường và bảo dưỡng xe máy đáng tin cậy. Đối với chúng tôi, một chiếc xe máy không chỉ là phương tiện giao thông - đó là một triết lý và lối sống đặc biệt cho những người có tốc độ trong máu. Chúng tôi rất nhiều, chúng tôi hiểu và hỗ trợ lẫn nhau.