Ba trên thuyền: Phụ nữ làm thế nào để trở thành thuyền trưởng của du thuyền

Mặc dù du thuyền đang trở thành một hoạt động ngoài trời ngày càng phổ biến., xung quanh anh ta vẫn là một vầng hào quang xa xỉ, không thể tiếp cận với những người phàm trần. Và đây không phải là sự hiểu lầm duy nhất về chèo thuyền, mà vẫn được coi là một sở thích lãng mạn nặng nề (và không phải là một bài tập đòi hỏi phải đào tạo và thực hành liên tục), và như một mối tình chưa kết hôn (mặc dù sự cân bằng giới tính trong cộng đồng du thuyền còn ít duỗi thẳng).

Chúng tôi đã nói chuyện với ba thuyền trưởng đã từng học tại trường Điện gió: Anna Planina, trưởng phòng hướng dẫn Internet trong một công ty quảng cáo quốc tế, nhà thiết kế nội thất Maria Oleynikova, và kiến ​​trúc sư Svetlana Kravchenko.

Dmitry Kurkin

Làm thế nào để bắt đầu

Anna Planina: Du thuyền cho tôi bắt đầu một cách tình cờ, vào năm 2014, khi tôi được mời đến cuộc đua thuyền. Lúc đó tôi không biết những chiếc thuyền, cánh buồm, và tất cả những cuộc đua khác dành cho họ là gì. Nhưng cuộc đua thuyền ở Caribbean và tôi đã đồng ý.

Tốt hơn là bắt đầu với một hành trình trên du thuyền dưới sự quản lý của một thuyền trưởng có kinh nghiệm, để xem điều này xảy ra như thế nào, hãy thử tự quay tời, "nhét vào". Tôi nghĩ rằng các yếu tố bên ngoài có thể đẩy lùi sự quan tâm đơn giản là không tồn tại. Mối quan hệ trong phi hành đoàn có thể không phát triển, nó có thể rung chuyển nhiều, nhưng người đó vẫn sẽ có cơ hội yêu những cánh buồm, sóng và gió dù thế nào đi chăng nữa. Một người khác có thể "không đi" với sự kết hợp hoàn hảo của tất cả các yếu tố bên ngoài - chỉ không thích nó, đó là tất cả. Có vẻ như tình yêu, không phải là rất dễ đoán.

Maria Oleynikova:Chủ đề về biển và tàu đã ở quanh tôi suốt cuộc đời: có những câu chuyện về những người cha về tuổi trẻ ở Vladivostok, và cuộc sống ở St. Petersburg, và những người bạn bắt đầu thử chèo thuyền theo những cách khác nhau. Tôi đã được gọi tham gia nhiều lần, nhưng lần đầu tiên tôi quyết định đi đến một cuộc đua huấn luyện đến Malta vào tháng 5 năm 2017, và nó đã đạt được một trăm phần trăm.

Nỗi sợ hãi của tất cả những người mới đến là giống nhau - say sóng, một cuộc sống lâu dài cùng với một nhóm người lạ và một món salad của các điều khoản mới và không thể hiểu được. Với việc đào tạo cần thiết, mức độ căng thẳng có thể giảm đi rất nhiều: đọc tài liệu về chủ đề này, dự trữ phim truyền hình (một trong những tên của dimenhydrinate, một loại thuốc dùng để ngăn ngừa và làm giảm chứng say tàu xe. - Lưu ý chủ biên), làm quen trước với nhóm hoặc thậm chí mang theo một vài người bạn cùng chí hướng mà bạn cảm thấy thoải mái. Thông thường từ lần đầu tiên, nó trở nên rõ ràng cho dù điều này phù hợp với bạn hay không. Và nếu nó phù hợp, thì mọi thứ sẽ có, sẽ luôn có một ham muốn ở biển.

Cô Wê-pha Kravchenko:Đối với tôi, chèo thuyền bắt đầu với một cuộc đua thuyền lớn. Sau đó, nó bao gồm tám chiếc thuyền, không phải năm mươi, như bây giờ. Đó là, nó không phải là một môn thể thao, không phải là một cuộc thám hiểm, mà là một hành trình đơn giản, với các bữa tiệc, một khẩu độ trên boong tàu, trò chuyện trong giao lộ. Tôi đã đi, tôi thực sự thích nó, sau đó, bất ngờ cho bản thân tôi, tôi đã đi học lý thuyết và truyền lại các quyền.

Tôi không xem việc du thuyền một cái gì đó quá khó khăn để cẩn thận và cẩn thận tiếp cận khi bắt đầu các lớp học. Đây là của bạn hoặc không. Tôi có một vài người bạn gái bị ảnh hưởng mạnh mẽ, ví dụ, trong lần đi bộ đầu tiên, và bây giờ họ là người hâm mộ và luôn đi cùng tôi trên thuyền. Có một người đầu tiên đã thử du thuyền thể thao ở Nut. Và cũng đi bộ. Có một cô bạn gái đầu tiên bước lên thuyền, đi lấy thuyền trưởng. Và cũng đi bộ. Và có một người lần đầu tiên đến thăm vùng biển ấm áp tuyệt đẹp, hoàn toàn không gặp vấn đề gì và không đi nữa. Điều này tương tự như tình huống "vào ngày nào trong tuần tốt hơn là đến một thành phố mới để thích nó." Lái xe đến bất kỳ! Dù muốn hay không.

Thời gian, tiền bạc và năng lượng

ANNA PLANINA:Để có được giấy phép, về nguyên tắc, đủ để hoàn thành khóa học bảy ngày hoặc mười bốn ngày (lý thuyết và thực hành), và bạn sẽ được cung cấp một lớp vỏ. Nó sẽ có giá khoảng một ngàn euro, không có chuyến bay và chỗ ở. Nhưng với cách tiếp cận như vậy, sẽ không dễ để tự mình đi xa. Tôi đã luyện tập sau hai cuộc đua trên du thuyền (đây là những chuyến đi mà bạn có thể sống), sau đó tôi đã đi huấn luyện chèo thuyền trong ba tháng ở Nut. Khi rõ ràng là tôi thích vai trò của đội trưởng, tôi đã vượt qua lý thuyết, vượt qua kỳ thi và có được các quyền. Sau đó, cô lại một lần nữa đi biển với tư cách một thủy thủ, và chỉ sau đó, cô tự mình đi du thuyền.

Tôi cố gắng đi ít nhất ba tháng một lần trên biển, vào mùa hè, trong mùa tôi học ở khu vực Moscow. Dù sao, mỗi khi bạn bước lên một chiếc du thuyền, bạn sẽ nhận ra rằng bạn không biết điều gì đó như bạn muốn.

MARIA OLEYNIKOVA:Bạn cần hiểu du thuyền là gì đối với bạn: thỉnh thoảng đi tập đoàn với bạn bè, hoặc chọn du thuyền và bơm đua, hoặc học làm thuyền trưởng. Rất nhiều lựa chọn, tất cả phụ thuộc vào mong muốn. Đối với bản thân tôi, tôi đã chọn một chế độ chuyên sâu, nhưng mượt mà: Tôi đã đi như một thủy thủ để tập luyện, mỗi lần tôi học được một điều mới, sau đó tôi đã thử tập luyện thể thao ở Nut vào mùa hè - và đó là mùa hè tuyệt vời nhất gần nước trong công ty của bạn bè. Sau đó, cô tốt nghiệp đội trưởng, tập hợp một đội và gia nhập đội quân "Sức gió" trong một khả năng mới. Mùa thu năm ngoái, vào ngày sinh nhật của tôi, tôi đã thực hiện một lối thoát độc lập ở Thổ Nhĩ Kỳ quanh Vịnh Fethiye. Về kỹ năng, tôi nghĩ, ở đây, giống như trên một chiếc xe đạp, tôi ngồi xuống, đi. Chỉ mỗi khi bạn học được điều gì đó mới trong quá trình lái xe và mỗi lần mọi thứ đều bớt đáng sợ.

SVETLANA KRAVCHENKO: Trong du thuyền, bạn có thể đầu tư từ số không đến tất cả số tiền có trong tay. Bạn có thể tải xuống sách giáo khoa miễn phí, đọc chúng trong giờ nghỉ trưa và là người chiến thắng không thể chối cãi của chiếc cốc trong Nut - hoặc bạn có thể mua ngay một chiếc thuyền và không giành được bất cứ thứ gì.

Với thực tế, mọi thứ đều đơn giản hơn - nó cần thiết cả trong thể thao, và viễn chinh, và thậm chí trong du thuyền. Mỗi giờ trên thuyền là cơ hội để học được điều gì đó có thể cần thiết trong tình huống nguy cấp. Và nó có thể là bất cứ điều gì, bất cứ điều gì đã không xảy ra trong tuần đầu tiên hoặc trong năm năm đầu tiên. Tôi có thể đi biển mà không thực hành? Vâng, tất nhiên. Tôi liên tục đi. Có thể nói chắc chắn rằng trong trường hợp này mọi thứ sẽ kết thúc tốt đẹp? Mỗi lần tôi hy vọng rằng cơ hội của tôi cho sự gia tăng này.

Phân biệt giới tính

ANNA PLANINA:Biểu hiện chung về một người phụ nữ trên tàu không còn phù hợp nữa, nhưng định kiến ​​về việc du thuyền không phải là nghề nghiệp của nữ nữ còn sống. Giải thích, như một quy luật, "nỗ lực thể chất nặng nề" và cần phải có "tư duy nam tính" để nhanh chóng đáp ứng và đưa ra quyết định trong các tình huống khủng hoảng. Tuy nhiên, mọi thứ được thực hiện trên du thuyền thông qua vũ lực đều được thực hiện không chính xác. Ngoài ra, phụ nữ thường ít chịu rủi ro, điều này cũng quan trọng trên tàu.

Tất nhiên, khi bạn neo đậu một chiếc du thuyền ở đâu đó ở Sicily, trong bộ đồ tắm, tất cả những người đi biển đều chạy đến bến tàu - họ cũng hiếm khi nhìn thấy người phụ nữ cầm lái. Chủ động giúp đỡ, khen ngợi. Nhưng điều đó không làm tôi bận tâm: giúp đỡ hàng xóm là một thói quen tốt trên biển và nếu không bắt buộc, thì người ta luôn có thể nói không.

MARIA OLEYNIKOVA:Mặc dù thực tế là không có nhiều thuyền trưởng nữ, tôi đã gặp ít khi đi du thuyền với tình dục hơn là trong công việc, mặc dù hiện tại có khá nhiều nhà thiết kế nữ và kiến ​​trúc sư. Tại cuộc đua thuyền ở Hy Lạp cho hai mươi chín chiếc thuyền, các thuyền trưởng chỉ có sáu người và có khoảng bốn trăm người tham gia, và nhiều người ngạc nhiên khi biết rằng tôi là thuyền trưởng. Đôi khi mọi người tự hỏi liệu nó có khó với tôi không. Tất nhiên là khó, nhưng một vài thủy thủ mạnh mẽ giải quyết vấn đề này.

SVETLANA KRAVCHENKO: Một số lượng lớn người giúp tôi trên du thuyền. Có lẽ bởi vì họ hài lòng rằng một vài cô gái sẽ cảm ơn họ (tôi thường có một đội nữ), rằng họ mạnh hơn và có thể giúp đỡ, hoặc có thể đơn giản vì giúp đỡ người khác là bình thường bất kể giới tính. Nhưng, có lẽ, họ giúp đỡ thường xuyên hơn đàn ông. Trong mọi trường hợp, tôi không muốn từ bỏ nó: Tôi rất vui vì ai đó đang mỉm cười và thực hiện một vài vòng quanh thuyền của chúng tôi - nó thật đẹp.

Và ngay cả khi chấp nhận thuyền, bạn có thể yêu cầu thêm một tấm chăn hoặc một lon xăng để đấu thầu (thuyền nhẹ trang bị một động cơ và mái chèo. - Lưu ý Ed.)trong khi bạn đang mỉm cười với một nhân viên điều lệ hài lòng, người tự hỏi chúng ta có thể đi đâu trên chiếc thuyền này nếu chúng ta không có người trong đội.

Tình huống điển hình và bất thường

ANNA PLANINA: Các trường hợp đáng nhớ nhất có liên quan đến các tình huống bất thường. Ví dụ, một lần chúng tôi đang bơm nước từ du thuyền của một người bạn ở nơi neo đậu - thật khó chịu, nhưng vẫn vui. Tôi nhớ quá trình chuyển đổi từ Tenerife sang Homer vào mùa đông năm 2018 (Quần đảo Canary), sau đó tôi đã giúp đội trưởng nữ. Đó là lần đầu tiên của tôi ở đại dương, có rất nhiều gió, sóng cao và không có nhiều kinh nghiệm cho cả hai. Lúc đầu nó hơi đáng sợ, nhưng một lần nữa chỉ còn lại những ấn tượng tích cực. Trong một tình huống thực sự tồi tệ, tôi, may mắn thay, vẫn chưa gục ngã.

MARIA OLEYNIKOVA:Lối thoát đầu tiên ra biển là một sự hồi hộp, thích thú, không có gì rõ ràng, không thể quên được. Chuyển đổi đêm đầu tiên là tuyệt vời. Lần đầu tiên nhổ ra từ đuôi tàu và cuối cùng nhận ra rằng bạn không mạnh hơn say sóng - tuyệt vời. Đây là tất cả các tình huống điển hình cho du thuyền.

SVETLANA KRAVCHENKO:Khi tôi bắt đầu làm một người phụ trách, có một lần tôi liên tục thay đổi hoặc phá vỡ một cái gì đó. Chiếc mỏ neo rơi ra, nó được những người từ thuyền kế tiếp giúp đỡ để lấy nó. Bị chết đuối (động cơ phía ngoài. - Lưu ý Ed) - họ cũng giúp tôi lấy, quên các tài liệu trên hòn đảo lân cận - tôi phải trở về tách biệt khỏi đội tàu vào ngày hôm sau. Có vẻ như tất cả điều này phù hợp trong một tuần. Nhưng hầu hết tất cả tôi đã buồn khi cuối tuần này, túi mỹ phẩm với tất cả nội dung của nó bị chìm.

Cộng đồng, hợp tác và cạnh tranh

ANNA PLANINA:Cộng đồng du thuyền là môi trường thân thiện nhất có thể. Thực tế là một chuyến đi trên du thuyền - và thậm chí còn hơn cả một cuộc đua thuyền buồm - là một sự kiện có rủi ro. Theo quy định, tất cả những người tham gia quy trình đều hiểu điều này, đơn giản là không có chỗ cho tiêu cực trong các điều kiện như vậy. Cuộc đua thuyền nghiệp dư nói chung giống như một trại tiên phong cho những người ba mươi tuổi. Có sự cạnh tranh trong cuộc đua, giữa các đội thi đấu - điều này là tự nhiên. Và trên một chiếc thuyền duy nhất có sự phụ thuộc và với sự phân phối vai trò hợp lý, không có sự cạnh tranh nào phát sinh.

MARIA OLEYNIKOVA: Đối với tôi, cộng đồng du thuyền chủ yếu là về việc quan tâm đến nhau, về sự tôn trọng, về sự giúp đỡ lẫn nhau và về sự hiểu biết rất đặc biệt về tự do. Cạnh tranh? Tôi không biết Và có gì để cạnh tranh? Biển rất lớn, đi thuyền, tham gia.

SVETLANA KRAVCHENKO:Thật khó cho tôi để gọi nó là một cộng đồng. Đây chỉ là những người bạn, một công ty thành công, giờ đã trở thành một phần đầy đủ trong cuộc sống của tôi. Chúng tôi nhìn thấy nhau, tất nhiên, không chỉ trên biển. Đồng thời, mọi người thay đổi nhanh chóng, một người nào đó mới, một người nào đó biến mất, nhưng gần như tất cả ngay lập tức trở thành một phần của vòng tròn gần gũi. Tôi không biết vấn đề là gì - vì lợi ích chung hoặc trong thực tế là "người ngoài hành tinh" nhanh chóng bị cắt đứt. Hơn nữa, trong cộng đồng chuyên nghiệp của tôi, ngược lại, không dễ để tham gia - nhưng trên du thuyền tôi giao tiếp với những người rất khác nhau. Nghề nghiệp khác nhau, mức thu nhập khác nhau, lối sống khác nhau - và hầu như tất cả tôi thực sự thích.

Tôi không thấy cuộc thi ở bất cứ đâu: không phải trong các cuộc thi, cũng không phải trong các cuộc đua, cũng như trong hành trình - trong hành trình du thuyền của tôi, không có gì cả. Ngay cả khi đây là một cuộc đua, đây là một cuộc đua của những người bạn, sau khi kết thúc, vẫn vui vẻ thảo luận: "Ồ, vắt kiệt sức tôi!" Tôi luôn có thể tin tưởng vào sự hỗ trợ một trăm phần trăm. Một trong những chuyến đi đầu tiên, tôi đã phạm sai lầm với tính toán thời gian và đi sau khi mặt trời lặn với một chiếc thuyền với bộ đàm ngồi xuống. Tôi đã lo lắng khi nhìn vào bản đồ và tự hỏi làm thế nào để tìm một nơi neo đậu trong bóng tối như vậy. Và ở đây, một số thuyền từ đội tàu của chúng tôi đã tiếp cận từ các phía khác nhau và mặc dù hành động của họ, họ đã hộ tống chúng tôi neo đậu. Đáng ngạc nhiên, đó không chỉ là những chiếc thuyền của "những người bạn" - một người là những người lần đầu tiên tham gia cuộc đua của chúng tôi.

ẢNH: Natalia Butova