Bác sĩ không biên giới: Làm thế nào máy bay không người lái cho phụ nữ tiếp cận với biện pháp tránh thai và phá thai

Ngày nay máy bay không người lái được coi là một món đồ chơi đắt tiền, hoặc như một máy bay quân sự. Ở các vùng xung đột, chúng được sử dụng để trinh sát ảnh và tấn công trên không, trong khi ở các quốc gia hòa bình, máy bay không người lái là một hồ sơ instagram với tầm nhìn toàn cảnh đẹp và vài nghìn người đăng ký. Các tổ chức sử dụng máy bay không người lái cho một mục đích hoàn toàn khác - duy trì sức khỏe ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh - đang cố gắng mang lại sự hài hòa vào khoảng trống rõ ràng này trong nhận thức của những người đàn ông vô dụng. Chúng tôi cho biết các công nghệ mới và không rõ ràng nhất đã phục vụ cuộc đấu tranh cho quyền của phụ nữ trên khắp thế giới như thế nào - từ việc cung cấp biện pháp tránh thai đến các ngôi làng bị lãng quên trong nền văn minh ở Ghana đến một thí nghiệm xã hội ở Ba Lan, nơi cấm phá thai.

Từ sự hủy diệt đến sự sáng tạo

Ở nhiều địa điểm du lịch từ Hồng Kông đến San Francisco, giờ đây bạn có thể tìm thấy không chỉ một khối người có gậy selfie, mà còn có hàng tá khách du lịch với máy bay không người lái ghi lại video về cách họ được chụp ảnh bằng gậy selfie. Máy bay không người lái Humming hiện đang cất cánh mọi thứ mà các bộ định tuyến chuyên nghiệp không thể với tới: chúng đang bơi qua bức tường chào mừng hoặc chụp toàn cảnh đám cưới và hạ gục chú rể.

Nửa thế kỷ trước, sự phát triển của máy bay không người lái bắt đầu phát triển sự giám sát của quân đội. Chúng vẫn được sử dụng rộng rãi trong các chiến sự, không chỉ để quan sát, mà còn để tấn công trực tiếp. Theo Cục Điều tra Báo chí Luân Đôn, năm 2015, khoảng 1.500 người đã thiệt mạng trong các cuộc tấn công của UAV ở Afghanistan. Nhưng bất chấp danh tiếng đen tối của họ về các bảng điều khiển để giết và gián điệp trong mười năm qua, drone bắt đầu dần dần tìm thấy các loại sử dụng sáng tạo khác nhau.

Năm 2011, Tom Poole, một thành viên của phong trào Chiếm phố Wall, đã sử dụng máy bay không người lái để báo cáo từ hiện trường của sự kiện, trong khi cảnh sát cấm các nhà báo xâm nhập lãnh thổ vào người biểu tình. Từ năm 2012, nhà hoạt động Marc Devris đã sử dụng máy bay không người lái để bắn các trang trại và điều tra các điều kiện khó khăn mà động vật chứa và mức độ thiệt hại tự nhiên do các nhà máy gây ra. Tại Thụy Sĩ, các kiến ​​trúc sư và kỹ sư đề nghị sử dụng máy bay không người lái trong xây dựng, ở Bosnia, trong các khu vực rà phá bom mìn và ở New Zealand, trong công việc của các nhân viên cứu hộ hải quân. Các nhà khoa học tại Phòng thí nghiệm Sensizable City tại Viện Công nghệ Massachusetts đã thực hiện giấc mơ bí mật của tất cả những người đã bị lạc ở thị trường Cherkizovsky quá cố và phát minh ra Skycall, một nhạc trưởng không người lái trong một không gian đô thị phức tạp. Một ví dụ là một hướng dẫn bay trong khuôn viên trường.

Nhưng ý tưởng nóng nhất cuối cùng mà hai gã khổng lồ Amazon và Google nhanh chóng chọn ra là sử dụng máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa. Amazon đã thử nghiệm các mô hình UAV khác nhau kể từ năm 2013 và vào cuối năm ngoái đã giới thiệu Amazon Prime Air, dịch vụ chuyển phát nhanh. Và Google đã chỉ ra cách sử dụng máy bay không người lái, bạn có thể gửi nước và các mặt hàng thiết yếu, bao gồm thức ăn cho chó, đến các vùng xa xôi của Úc. Drone như một phương tiện chăm sóc y tế ở các nước đang phát triển đã trở thành một trong những khái niệm được thảo luận nhiều nhất trong công việc của các tổ chức phát triển và viện trợ nhân đạo quốc tế. Những người chơi chính như Bác sĩ không biên giới và UNFPA (Quỹ dân số Liên hợp quốc) đã thử nghiệm các chương trình thí điểm để cung cấp thuốc đến các ngôi làng xa xôi ở các quốc gia châu Phi khác nhau. Người ta cho rằng máy bay không người lái sẽ có thể tạo ra một bước đột phá trong cuộc chiến chống lại dịch bệnh AIDS và HIV, cũng như trong công việc nhằm duy trì sức khỏe sinh sản của phụ nữ.

Giải quyết vấn đề về cơ sở hạ tầng

Vào cuối năm 2015, kiến ​​trúc sư xuất sắc người Anh Norman Foster đã trình bày một dự án sân bay cho máy bay không người lái ở Rwanda - Đường Đỏ. Đối tác của dự án là Afrotech, một tổ chức nghiên cứu dành riêng cho việc phát triển UAV. Những người tham gia dự án cho rằng việc thiếu cơ sở hạ tầng đường bộ ở châu Phi có thể được khắc phục bằng cách phát triển một mạng lưới UAV - bằng cách tương tự với điện thoại di động đã đến khu vực trước khi xuất hiện đường dây điện thoại. Các nhà khoa học và kỹ sư của Afroteсh có kế hoạch giới thiệu hai loại máy bay không người lái hoạt động: để vận chuyển các gói nhỏ lên tới 10 kg với thiết bị sơ cứu và vận chuyển hàng hóa cỡ lớn nặng tới 100 kg. Và nhiệm vụ của Norman Foster là xây dựng các trạm dỡ hàng cho máy bay không người lái.

Nhưng viện trợ y tế đầu tiên trên máy bay không người lái đã bắt đầu cung cấp một Matternet khởi nghiệp nhỏ vào năm 2010 sau trận động đất ở Haiti, rất lâu trước dự án Foster. Máy bay không người lái của công ty này có thể nâng hàng hóa lên tới 2 kg và mang nó lên khoảng cách lên tới 10 km. Ở Haiti, họ giao nước, sô cô la và thuốc. Sau khi trải nghiệm thành công, startup quyết định chuyển sang các khu vực khác bị thiếu cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển. Và đất nước của thí nghiệm là Lesentine, chịu một trong những tỷ lệ nhiễm HIV cao nhất thế giới. Máy bay không người lái Matternet có liên quan đến công việc của nhân viên y tế: xét nghiệm máu được chuyển qua thủ đô, Maseru, từ các trung tâm phân phối trực tiếp đến phòng thí nghiệm, nơi chẩn đoán đã được phát hiện.

Theo Andreas R mỏioulos, đồng sáng lập công ty, thí nghiệm này là một thành công trong thành phố, nhưng nó có thể được chuyển đến các khu vực quy mô lớn hơn. Nếu bạn xây dựng một mạng lưới các trạm UAV liên kết các làng cách nhau hàng trăm km, trong tương lai bạn sẽ thay đổi mạnh mẽ mức độ chăm sóc sức khỏe trong nước. Chi phí của một trạm là khoảng 3 nghìn đô la Mỹ và chi phí cho máy bay không người lái Matternet là khoảng 5 nghìn. Rouloulos cho rằng đây là một mức giá khá cao đối với các tổ chức quốc tế lớn.

Vào cuối năm 2014, tổ chức khoa học Hà Lan Drones for Development đã trình bày khái niệm sử dụng máy bay không người lái. Các nhà khoa học đã đề xuất rằng để chống lại dịch bệnh ở các nước châu Phi và duy trì sức khỏe sinh sản của phụ nữ, trước hết cần sử dụng máy bay không người lái để đưa thuốc tránh thai đến các ngôi làng bị cô lập. Nhưng không giống như hai ví dụ trước, dự án Foster và khởi nghiệp Matternet, người Hà Lan tự đặt ra nhiệm vụ để giải quyết hai vấn đề cùng một lúc - cả về chăm sóc sức khỏe và phát triển kinh tế.

Các trạm sạc không người lái ở một số quốc gia châu Phi, hiện đang thử nghiệm dự án, cũng sẽ là một ví dụ về mô hình khởi nghiệp xã hội mới. Các trạm sẽ đóng góp vào sự tăng trưởng việc làm của dân số: bác sĩ, thợ cơ khí và khuân vác địa phương sẽ có thể làm việc trên cơ sở của họ, điều này sẽ có khả năng củng cố sự ổn định tài chính của khu vực. Vào tháng 5 năm 2016, nó được lên kế hoạch để đưa ra một báo cáo thời gian thử nghiệm ở một số quốc gia. Cho đến thời điểm đó, đại diện của tổ chức đã từ chối tiết lộ thông tin và bình luận.

Vượt qua luật pháp

UAV có thể hữu ích không chỉ ở các khu vực nơi cơ sở hạ tầng nghèo nàn là trở ngại cho việc duy trì sức khỏe của phụ nữ, mà còn ở các quốc gia nơi luật pháp địa phương ngăn chặn điều này. Ví dụ, tổ chức Women on Waves của Hà Lan đã đấu tranh cho quyền của phụ nữ thông qua các lỗ hổng để vượt qua luật pháp của các quốc gia khác nhau trong hơn một thập kỷ và gần đây đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái trong công việc của họ.

Rebecca Gomperts, một bác sĩ và người sáng lập tổ chức, đã làm việc với các nhiệm vụ của Greenpeace trên toàn thế giới. Đi du lịch ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh, cô đã nhiều lần gặp phải thực tế là ở các quốc gia thuộc những khu vực này, nhiều phụ nữ chết vì ảnh hưởng của việc phá thai. Cô nghĩ đó là một nghịch lý, bởi vì, là một bác sĩ, cô hiểu rằng quy trình này vốn đã an toàn. Nhưng tỷ lệ tử vong cao không chỉ vì thiếu thuốc, mà còn vì những rào cản pháp lý. Rebecca quyết định giúp đỡ phụ nữ ở những quốc gia cấm phá thai: cô thuê một con tàu và bắt đầu bơi cùng các bác sĩ ở các khu vực khác nhau. Điều này mang tên của tổ chức, và nó bắt đầu hoạt động nhờ vào luật pháp của vùng biển quốc tế: con tàu không phục tùng lãnh thổ, mà là lá cờ mà nó đi theo. Vì vậy, bằng cách đến thăm Morocco, Bắc Ireland, Bồ Đào Nha, các bác sĩ đã có thể giúp phụ nữ thực hiện thủ tục phá thai.

Ngày càng có nhiều thư từ phụ nữ từ các quốc gia khác nhau bắt đầu đến tổ chức, hỏi khi nào con tàu sẽ đến được với họ. Điều này đã thúc đẩy Rebecca thành lập công ty con trên trang web phụ nữ, nơi cung cấp lời khuyên về các vấn đề sức khỏe sinh sản và đặc biệt là về thuốc phá thai nội khoa. Người truy cập trang web điền vào một bảng câu hỏi bao gồm 25 câu hỏi và nếu các chuyên gia xác nhận sự an toàn của quy trình phá thai trong trường hợp của cô, một gói thuốc sẽ được gửi đến địa chỉ của người phụ nữ.

Nếu một phụ nữ không có khả năng trả tiền cho thuốc, thì thuốc sẽ được cung cấp cho cô ấy bằng chi phí của tổ chức. Yêu cầu giúp đỡ phá thai bằng thuốc đến từ khắp nơi trên thế giới - từ Bắc Ireland và Ba Lan đến Ả Rập Saudi và Brazil. Theo một đại diện của tổ chức, Leticia Zenevich, hầu hết các yêu cầu gần đây đến từ Brazil liên quan đến dịch bệnh do virus Zika.

Vào năm 2015, các thành viên của tổ chức đã tự hỏi: điều gì sẽ xảy ra nếu sử dụng máy bay không người lái ở những khu vực mà con tàu không thể ra khơi? Vì vậy, là thử nghiệm đầu tiên vào tháng 6 năm 2015, đại diện của Women on Waves đã quyết định thử gửi một máy bay không người lái từ Đức đến Ba Lan. Chúng tôi muốn cho mọi người thấy ở Châu Âu, ở hai nước láng giềng, phụ nữ có quyền và cơ hội hoàn toàn trái ngược nhau.

Mục tiêu chính của thí nghiệm là thu hút sự chú ý về vấn đề quyền của phụ nữ ở Ba Lan. Về phía Ba Lan, chính quyền đã cố gắng ngăn chặn cuộc biểu tình, nhưng không thể chứng minh một cách hợp pháp rằng nó vi phạm bất kỳ quy tắc nào. Tất cả mọi thứ đều nằm trong luật pháp, vì vậy họ đã làm việc cho chúng tôi. Thực tế, chúng tôi đã khiến chính quyền Ba Lan hiểu rằng chúng tôi có thể biến họ thành nạn nhân của luật pháp của họ, giống như họ biến phụ nữ thành nạn nhân của pháp luật. Một thí nghiệm với máy bay không người lái đã buộc phụ nữ ở Ba Lan bắt đầu một cuộc tranh luận về việc hợp pháp hóa phá thai. Tổ chức Women on Waves coi đây là một thành công và có kế hoạch tổ chức các chương trình khuyến mãi mới sử dụng UAV trong tương lai.

Điều gì xảy ra tiếp theo

Có rất nhiều trở ngại cho sự lây lan của cơ sở hạ tầng UAV. Những cái chính là chi phí cho máy bay không người lái và bảo trì của họ, cũng như luật pháp chặt chẽ hơn của các quốc gia. Trong khi giá sẽ có khả năng giảm, vấn đề luật pháp không đơn giản như vậy. Điều này không chỉ do việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái trong các hoạt động quân sự và số lượng lớn người chết dân sự. Càng ngày, những câu chuyện được công bố về việc máy bay không người lái vi phạm ranh giới của tài sản tư nhân, từ đó gây ra một loạt vụ bê bối. Cũng có báo cáo rằng máy bay không người lái đã bị bắt ở Úc, Hy Lạp và Canada, trong đó họ đã cố gắng vận chuyển ma túy, điện thoại di động và thậm chí cả vũ khí đến lãnh thổ nhà tù. Những trường hợp như vậy chỉ làm xấu đi dư luận, làm tăng câu hỏi về vai trò của máy bay không người lái, ví dụ, trong buôn bán ma túy và do đó thắt chặt các luật liên quan đến không phận. Lý tưởng nhất là cả công chúng và cơ quan lập pháp phải cực kỳ thận trọng: một mặt, tất nhiên, điều quan trọng là phải bảo vệ tài sản tư nhân và sự an toàn của cư dân, nhưng mặt khác, nó không đáng để giới hạn công việc của các tổ chức phát triển quốc tế. Có lẽ ngày càng có nhiều ví dụ đáng khích lệ, như việc cung cấp thuốc cho phụ nữ ở các nước đang phát triển, sẽ giúp ích cho quá trình này.

Ảnh: 1, 2, bao qua Shutterstock